[摘要] 日前召开的 第52次常务会议明确，根据分步实施的原则，开展岳阳东客运枢纽及京广高铁岳阳东站主站房改扩建工作，在保证不影响正常运转的前提下，先期开展站房改扩建工作，择机实施东客运枢纽项目。
日前召开的 第52次常务会议明确，根据分步实施的原则，开展岳阳东客运枢纽及京广高铁岳阳东站主站房改扩建工作，在保证不影响正常运转的前提下，先期开展站房改扩建工作，择机实施东客运枢纽项目。记者从项目业主单位市交建投获悉，拟建设的岳阳东客运枢纽项目，按日发送旅客8万人次的要求设计，并在东西两侧预留发展空间，可满足城市未来20年的发展要求。
岳阳东站于2009年12月20日正式投入运营，经历6年多的发展，岳阳东站主站房设计容量不足、运行超负荷的现状逐渐暴露。据统计，2010年，岳阳东站全年送达旅客人数187.7万人次，2015年达到了765.1万人次，增长了307.2%。日均送达旅客高达2.09万人次，单日高峰送达3.8万人次，已远远超过单日发送5000人次的原有设计流量。
不仅如此，岳阳东站功能布局也不尽合理。现有站房在建站时，没有充分考虑各种交通方式之间的合理换乘，公交车、出租车、社会车辆都挤在广场两侧，功能区域不清，流线不明，人车混行，从而导致管理困难。旅客不能全天候、换乘，不能很好地适应高铁快速、舒适的出行要求。“随着国家高铁网的完善，出行选择高铁的人越来越多，尽快建设岳阳东枢纽势在必行。”市交建投相关负责人说。
经过多轮论证和优化，拟建的岳阳东客运枢纽项目选址定于经开区金凤桥 京广高铁岳阳东站西北角，具体为金凤桥北路以东、黎家村路以南、京广高铁以西、站前广场以北的区域。建设内容包括新建客运枢纽和改扩建现有主站房，包括周边道路等配套设施。
新建的岳阳东客运枢纽集中布局换乘 、长途汽车站、公交车站、出租车站、社会停车场及办公、商业用房，可有效解决人车分流、全天候、零换乘等问题。东站主站房改扩建，一是将站房往西延伸50米，建设快速落客平台和进站集散大厅，解决旅客进站换乘全天候和验票、安检拥堵问题;二是将二楼候车大厅向北扩容，解决旅客候车拥挤问题;三是在基本站台增加上行扶梯，提高一楼候车室使用效率;四是改造出站口，增设出站检票闸机，解决出站拥堵问题。据悉，主站房扩改共增加站房建筑面积1.5万平方米。
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